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根据螺旋钢管的有关资料,地下结构时的加速度反应谱的量值仅相当于地面结构的以下,埋深较的影响更小。同时地铁地下结构多采用抗震能较奷的整体现浇钢筋混凝土结枃及能够适应地层变形的装配式圆形结构,震害明显低于地上结构。实际发生地下结构的破坏况也证明了这点。因此,按照规范规定设计的地下建筑在遭受高于设计等级的作用时,较地面建筑现良好,具有比较高的安出入口的分析与防空出入口的况类似,当出入口位于室外建筑倒塌范围以外时,出人口;当出人口位于室内或者建筑倒塌范围以内时,出入口的受到建筑抗震能的影响。钢筋混凝土建筑不倒塌,砌体结构建筑倒塌,影响范围按照建筑高度的半计算地下空间的抗风分析抗凤的分析如前所述,地铁、普通地下室主体结构位于地面以下,不受风灾影响。
风灾对地下空间的出入口可能造成影响。室外的直通地面型出入口,受到风灾的水平力作用,由前文分析可知,核级人防地下室出入口可抵御级的破坏。地铁与普通地下室兼顾设防均可达到核级的标准,因此,直通室外的出入口处于建筑倒塌范围外具有抗风于建筑倒塌范围内的出人口受到建筑抗风的影响。当遇到超过建筑设计荷载水平的定程度的风荷载时,建筑物将发生破坏,影响相应范围内的地下空间出入口的总,地铁和普通地下室,螺旋钢管在人防设防等级较高的城市普遍要求兼顾设防,平灾结合,可达到人防地下室核级的水准要求。其主体结构防空、抗震、防风的能力与人防工程基本相同尚未兼顾设防的地铁和普通地下室,按照度抗震设防等级的结构设计基本上可满足主体结构防空、抗震、防凤的要求。非人防地下空间出入口易受周围建筑倒塌的影响。出入口的选址及周边受影响建构筑物的抗灾能力是影响地下空间防空、抗震、防风的重要制约因素,非人防地下空间设施的防灾完备分析地铁车站及网络的连通以上海市为例,截至年年底,已建成道交通条线路,,座车站,其中座地下车站,座换乘站,道交通网络基本形成。
道交通地下车站与周边地区地下空间连通整体况良好:座地下车站与周边地下空间实现了连通,占地下车站总数的;座换乘枢纽中座实现,螺旋钢管的占与道交通地下车站连通主要的物业类型是地下商业,占全连通物业类型的,其次为公共交通枢纽类型,占,所示。可見,地铁车站具有良好的连通,可借道地铁车站到达各种类型的目的地地铁车站设施与疏散遜难需求对比分析道交通地下车站具有良好的连通,将各种物业整合起来,构成地铁车站为主体的人员疏散避难体系:地下商业场所具有丰富的食物和基本的生活服务物资;地下停车场库可作为战时队工程和风灾时救援队伍场所;文体公建、地下办公、居住区等均可作为人员掩蔽所和宿住区;公交枢纽和地铁线路可作为战时和灾时人员疏散、物资运输的节点和干道地铁车站及其连通的物业可满足战时和灾时短期人员疏散避难设施与配套设施的需求。
辽宁螺旋钢管因线槽为矩形断面不能弯曲加工
螺旋钢管因线槽为矩形断面不能弯曲加工,所以当遇有线路交叉分支或弯曲转向时,安装分线盒,。线槽端部与配管连接,应使用线槽与管过渡接头,。地面内暗装金属线槽及附件全部组装好后,再进行一次系统调整,主要根据地面厚度仔细调整金属线槽干线分支线和分线盒接头出线口等处,水平高度应与室内地坪线平齐,以免防碍通行和有碍观瞻。应将各盒盖盖好或堵严,以防水泥浆进入,直至配合土建地面面层施工结束为止。塑料线槽布线塑料线
山西螺旋钢管围线槽布线线槽的种类及选用用于配线的线槽按材
面由示话心:螺旋钢管围线槽布线线槽的种类及选用用于配线的线槽按材质分为金属线槽和塑料线槽。金属线槽一般适用于正常环境干燥和不易受机械损伤的室内场所明敷设。金属线槽多由厚度的钢板制成。为了适应现代化建筑内电气线路日趋复杂配线出口位置多变的实际需要,特制一种壁厚为的封闭式矩形金属线槽,可直接敷设在混凝土地面现浇钢筋混凝土楼板或预制混凝土楼板的垫层内,称地面内暗装金属线槽。选用金属线槽时,应考虑到导线的
河北螺旋管不得使用软塑料管和半硬性塑料管暗敷
螺旋管不得使用软塑料管和半硬性塑料管暗敷。在工程中选择硬质塑料管,应根据管内所穿导线截面根数选择管径,一般情况下,管内导线总截面积包括外护层不应大于管内横截面积的。选择管径时可参考表和表硬质塑料管的冷弯法只适用于硬质塑料管,用手工弯曲或使用手扳弯管器冷弯管。硬塑管也可同硬质聚氯乙烯管一样进行热煨。热煨可用喷灯木炭做热源,也可水煮或用电炉子碘钨灯加热等,应掌握好加热温度和加热长度。塑料管的弯曲角度一
广州螺旋管当敷设的钢管与钢筋有冲突时
螺旋管当敷设的钢管与钢筋有冲突时,可将竖直钢筋沿墙面左右弯曲,横向钢筋上下弯曲。现浇混凝土楼板在模板支好后,未敷钢筋前进行侧位画线,待钢筋底网绑扎垫起后敷设管盒,并且固定好,预埋在混凝土内的管子外径不能超过混凝土厚度的;并列敷设的管子间距不应小于,使管子周围均有混凝土包裹。配管时可以分别进行连接,先连接好一段与墙或梁上预埋管相连接的带弯的管子,再连接一段与盒相连的管子,后连接剩余的中间一部分需管与
上海螺旋焊管钢管与设备直接连接时
螺旋焊管钢管与设备直接连接时,应将钢管敷设到设各的接线盒内。钢管与设备间接连接时,钢管端部宜增设电线保护软管或可挠金属电线保护管后引入到设备的接线盒内,且钢管管口应包扎紧密。对潮湿场所,钢管端部应增设防水弯头,导线应加套保护软管,经弯成滴水弧状后,再引入到设备的接线盒。钢管与钢管的连接有螺纹连接和焊接连接两种方法。镀锌钢管和薄壁钢管应用螺纹连接或套管紧定螺钉连接,不应采用熔焊连接。钢管一般采用套管
天津螺旋焊管标志可用规定的颜色或用绝缘导体的绝缘颜色标记在导体
螺旋焊管标志可用规定的颜色或用绝缘导体的绝缘颜色标记在导体的全部长度上,也可标记在易识别的位置上,如端部或可接触到的部位。关于“绝缘导体和裸导体的颜色标记”,标准《绝缘导体和裸导体颜色标志》中规定绿黄色用于保护线,淡蓝色用于中性线或中间线。《电气装置安装工程母线装置施工及验收规范》第条中规定交流中性不接地汇流母线为紫色,接地者为紫色带黑色条纹钢管敷设钢管敷设,首先要确定配管进入设备及器具盒箱的位置