由于螺旋管汽缸包括前后端盖-天津市朋展钢管有限公司

由于螺旋管汽缸包括前后端盖

浏览：发表时间：2021-11-11 15:31:10 来源：文章来自网络，如有侵权，请联系删除。

　　螺旋管要具备良好的工艺性当然还要顾及气体介质的性质和是否带液等由于增压机所输送气体的介质用途的不同，排气压力也有很大差异，可分为低压中压高压和压汽缸；而活塞在汽缸中压缩气体的作用方式也不一致，分为单作用双作用和级差式汽缸；根据汽缸冷却介质的不同，可分为风冷式和水冷式汽缸低压力中小输气量汽缸为数多，在水源有保证时多制成水冷式汽缸，否则只能制成以空气为冷却介质的风冷式汽缸。风冷式汽缸的结构比较简单，汽缸上有一些散热片，但缸盖上的散热片只在排气阀侧。因为风扇鼓风时的气流方向大都垂直汽缸轴线，故散热片也大都制成与汽缸轴线垂直的翅片形式。为了加强冷却效果，某些气冷式增压机汽缸散热片的外围具有导流罩，这样不仅汽缸的通风面而且其背风面也能得到比较好的冷却。

　　螺旋管散热片的间距一般为。间距过大时，减少了散热面积，过小时又会引起散热片之间气流边界层的互相干扰，使阻力。散热片一圈内宜分割为三四段非连续型的，其缺口之间气流的扰动会增强散热作用。每层缺口不应处于同一角度内，可错开排列且不必正对风扇鼓风面，散热片高度一般，同一汽缸上的散热片，其高度也不尽相同，应视该处的温度的高低而定。过高的散热片既不易制造也不增强散热效果。散热片的根部散热效率高于顶部，故根部表面要更光洁一些。风冷式增压机的汽缸，直接承受汽缸盖传来的止点气体力，故缸壁厚度呈弧形曲线。在与上下法兰面接近处，均稍稍加厚，这既符合铸造加工的需要，也是法兰紧固所要求的这样的过渡形状，还能在气体力作用下，保证汽缸和缸盖及与机身联接处不致发生过大弯矩和应力集中。

　　绝大多数低压增压机都制成水冷式汽缸，为了设置冷却水通道和气体通道，螺旋管汽缸为两层壁或三层壁，且以后者为多。有的增压机内层为汽缸工作容积，中间一层为冷却水腔，外层为气体通道。组合式三段型将汽缸盖汽缸体和轴侧缸盖分别铸造而加工，这种形式易于变形，在更换三段的中段之后，便能改变气量以满足用户之需。近代的大排气量汽缸都是采用三层壁水冷式，由于螺旋管汽缸包括前后端盖，故多用三段或两段分制，各段通过螺栓相连。环形缸体的里面一层是镶进去的，称为缸套。缸套和外面一层壁构成的空间通冷却水，称为水套。不同结构形式的汽缸，图。级差式汽缸可认为是两个或数个不同级次汽缸的串联组合，既可以是分体组合，又可以是整体结构低压时用。汽缸是增压机ⅢⅣ列中ⅣⅤ侧汽缸图。左侧的盖端是级汽缸，右侧的轴端为Ⅳ级汽缸，中间是平衡容积腔。

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